通信世界網(wǎng)消息（CWW）10月22日，第四屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在無錫召開，中國信科集團副總經(jīng)理陳山枝在會上發(fā)表了題為《C-V2X車路協(xié)同的進展、思考與建議》的演講。他表示，從全球產(chǎn)業(yè)競爭角度來看，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從新能源汽車的上半場，進入到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的下半場；從新基建和雙碳目標角度來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)和交通發(fā)展面臨新機遇與挑戰(zhàn)。
重招商，輕運營
陳山枝在談到車聯(lián)網(wǎng)建設發(fā)展問題時認為，當前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在重建設，輕運營的問題。當下，車聯(lián)網(wǎng)公司重視短期的利益，應提升社會效益和城市競爭力。還應打造運營主體，建立可持續(xù)發(fā)展的模式，如提升運營服務能力，提升商業(yè)模式的創(chuàng)新能力，增加生態(tài)拓展的能力，在政府政策的支持下，推動車聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展。
有為政府和有效市場的有機銜接
政府方面，采取政府牽引，單城打透的方式。一是全域C-V2X路側體益，交通信控全接入。二是出臺鼓勵C-V2X前裝、后裝的政策，推動車端滲透率跨越20%門檻。三是打造高質量運維車路云一體化系統(tǒng)。四是保持戰(zhàn)略耐心，持續(xù)筑巢引鳳。在打造有效市場方面，一是車路協(xié)同基礎設施吸引大量車企大量研發(fā)，測試。二是跨越20%滲送率后，市場啟動，形成車企、用戶、運營商正向循環(huán)。三是新應用創(chuàng)新：駕駛安全服務、運營車輛管理等。
來源：通信世界全媒體